Full hồ sơ thiết kế BVTC cầu Lạch Bạng, 05 nhịp dầm Super-T

Cầu Lạch Bạng được xây dựng mới nằm trên đường Bắc Nam 2  của Khu kinh tế Nghi Sơn tại Km6+403.04, thuộc huyện Tĩnh Gia, tỉnh Thanh Hoá. Cầu vượt qua sông Lạch Bạng, vị trí cầu cách cửa sông (biển) khoảng 1km.

I -   quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật
ường đầu cầu :
Tuyến thiết kế mới theo tiêu chuẩn TCVN 107-2007.
Quy mô    : Đường cấp 2 đô thị.
Tốc độ thiết kế    : V = 80 km/h
Rmin     : 250 m.
i max         : 6 %
Bán kính đường cong lồi nhỏ nhất: R = 6000m
Bán kính đường cong lõm nhỏ nhất: R = 1500m
Chiều rộng nền đường giai đoạn hoàn chỉnh                   : Bnền=36m.
Chiều rộng mặt đường xe chạy       :  2 x 10,5 = 21m
Dải phân cách giữa hai phần xe chạy :  3 m
Chiều rộng lề đường, cây xanh, điện chiếu sáng     : 2x6=12m.
Chiều rộng nền đường giai đoạn I                                   : Bnền=25m.
Chiều rộng mặt đường xe chạy  :  2 x 7 = 14m
Dải phân cách giữa hai phần xe chạy  : 10 m
Chiều rộng lề đường       : 2x0.5=1m.
Kết cấu mặt đường làm mới đối với đường đô thị cấp 2 có mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc =1700 daN/cm2:
ất nền K =0,98, có Enền = 400 daN/cm2
Công trình cầu:
Cầu được thiết kế vĩnh cửu bằng BTCT và BTCTDƯL theo 22 TCN 272-05
Tải trọng thiết kế: HL93, người đi 3.10-3 Mpa
Tần suất thiết kế : P=1%;
Sông không có thông thuyền.
Cấp động đất : ộng đất cấp 8, hệ số gia tốc động đất a=0.0986
Bề rộng cầu: Cầu được đầu tư một giai đoạn hoàn chỉnh với B = 29m, trong đó:
Chiều rộng phần xe chạy    : 2 x 10,5 = 21m
Dải phân cách giữa hai phần xe chạy : 3 m
Chiều rộng lề người đi bộ                  : 2 x 2,25 = 4,5 m
Lan can    : 2 x 0,25 m =0.5m.
II -           đặc điểm kết cấu công trình cầu
Cầu được chia làm hai đơn nguyên cầu riêng biệt, mối đơn nguyên rộng 13.5m cách nhau 2m. Chiều rộng toàn bộ cầu B=29m
Sơ đồ nhịp : (39.15+3x40.0+39.15)m
Chiều dài cầu tính đến đuôi mố : 207.5m
Kết cấu phần trên:
Mặt cắt ngang cầu gồm hai cầu riêng biệt, mỗi cầu gồm 6 phiến dầm BTCT DƯL tiết diện dầm Super Tee. Chiều cao dầm H = 1,75m, khoảng cách giữa các dầm là a=2,22m.
Bản mặt cầu xe chạy bao gồm lớp BTCT dày 180mm, lớp phòng nước dày 4mm và lớp bêtông asphalt dày 70mm. Bản mặt cầu được nối liên tục nhiệt để đảm bảo cho xe chạy êm thuận, độ dốc ngang mặt cầu i = 2 %, thoát nước mặt cầu ra 2 phía thành ngoài cầu.
Kết cấu phần dưới:
Mố A1, A2 là mố kiểu tường bằng BTCT, móng đặt trên nền cọc khoan nhồi đường kính D150 cm.
Trụ P1, P2, P3 là trụ dạng hai thân cột tròn bằng BTCT, trên có xà mũ đỡ dầm, móng đặt trên nền cọc khoan nhồi đường kính D150 cm.
Kết cấu khác
Tay vịn lan can: Bằng thép mạ kẽm.
Khe co giãn bằng thép nhập ngoại.
Gối cầu sử dụng loại gối chậu và gối cao su cốt bản thép nhập ngoại.
III -        Tổ chức thi công chỉ đạo
Tổng tiến độ thi công dự kiến: 24 tháng
Nguyên tắc bố trí và tổ chức thi công chỉ đạo :
Bố trí công trường chính, lán trại và tập trung thiết bị, trạm trộn bê tông ở phía hai đầu đầu tuyến.
Vật liệu được cung cấp từ phía đầu tuyến đến công trường bằng đường thuỷ kết hợp với đường bộ.
Xây dựng hệ thống đường công vụ nội tuyến phục vụ thi công công trình.
Xây dựng mũi nhô phục vụ thi công các trụ dưới nước, vận chuyển vật liệu khi cần thiết.
Hai mố A1, A2 và hai trụ P1, P4 được thi công trên cạn
Các trụ P2, P3 thi công dưới nước sử dụng sà lan và hệ thống khung vây ngăn nước.
Công tác đổ bê tông bằng bơm kết hợp đổ thủ công.
ối với kết cấu nhịp dầm Super Tee được sàng từ vị trí bãi đúc đến vị trí đường lao dọc sau đó lao dầm vào vị trí bằng xe lao dầm chuyên dụng